PERSBERICHT
D66 Vlaardingen over A4 met Vaart:
“Dit college en de coalitie zitten te slapen”
Ten onrechte verkeert het college van B&W van de gemeente Vlaardingen in de veronderstelling dat tegen het huidige ontwerp tracé besluit A4 geen beroep meer mogelijk is. De minister van Verkeer en Waterstaat heeft de A4 onder de Crisis en Herstelwet geschoven. Naar nu blijkt had ook het alternatief, de A4 met Vaart, moeten worden onderzocht en in de besluitvorming moeten worden betrokken.[1]
D66 Vlaardingen heeft er formeel en informeel vele malen op aangedrongen dat de huidige coalitie en het college een veel actievere houding ten aanzien van de A4 zouden moeten innemen. Peter Caljé (fractievoorzitter); “Onze motie bij de behandeling van de voorjaarsnota om het burgerinitiatieven zoals de “A4 met Vaart” met raad en daad bij te staan, werd door de coalitiepartijen terzijde geschoven. Dat is merkwaardig als je bedenkt dat juist Groen Links, PvdA en CDA ten tijde van de verkiezingen de mond vol hadden over de wenselijkheid van een A4 met Vaart.” Het lijkt dus wel of deze partijen verstrikt zijn geraakt in hun eigen belangen en daarmee de belangen van hun kiezers willens en wetens tekort doen. Dat is onbegrijpelijk gezien de enorme impact van de aanleg van de A4 op het leven van alle Vlaardingers. Het wordt hoog tijd dat juist deze partijen alsnog kleur bekennen.
Daar is dan nu ook het moment voor. Er is alle reden om aan te nemen dat de minister van Verkeer en Waterstaat zijn hand heeft overspeeld en het alternatief van een “A4 met Vaart” alsnog moet laten onderzoeken alvorens tot besluitvorming over te gaan. Bovendien staat het ook allerminst vast dat de Crisis en Herstelwet kan worden gebruikt voor de besluitvorming rondom de A4 zoals die nu plaats vindt. Naar het zich laat aanzien is de crisis en herstelwet namelijk strijdig met Europese verdragen. Peter Caljé vervolgt; “D66 Vlaardingen zal de volgende raadsvergadering, hopelijk gesteund door alle partijen met een groen hart, een motie indienen om het college de opdracht te geven zich goed te laten informeren en een beroepsprocedure bij de Raad van State te starten.”
Het is dus nog niet te laat. De A4 met Vaart is veel beter voor het milieu, het landschap en de leefomgeving en had door de Minister gewoon in de procedures als alternatief meegenomen moeten worden, als het meest milieu vriendelijke alternatief. D66 Vlaardingen zal alles uit de kast halen om de coalitie en het college op haar schreden te doen terugkeren en tot het uiterste te gaan om de A4 met Vaart alsnog op de onderhandelingstafel te krijgen.
[1] Na een besluitvormingstraject van ruim veertig jaar, heeft de minister van Verkeer en Waterstaat gekozen voor de aanleg van een A4-variant die niet alleen strijdig is met eerder gemaakte (IODS-)afspraken, maar die ook nog eens zeer slecht is voor natuur en milieu in deze regio. En dat terwijl er een milieuvriendelijk alternatief is dat net zoveel kost in termen van tijd en geld: de A4 met Vaart.
Let wel, de keuze voor de aanleg van het resterende stuk A4 is gemaakt, en hoewel de experts twijfelen aan het nut ervan voor de verkeersafhandeling in de regio (afrit Schiedam Noord komt oa te vervallen, respecteert D66 deze keuze. Maar dan wel als de oplossing voldoet aan de door alle Vlaardingse politieke partijen onderschreven eis van “niet horen, niet zien, niet ruiken”, oftewel de A4 met Vaart.