Integrale tekst van Bert van Nieuwenhuizen tijdens de raadsvergadering van 9 september 2010:

 

2 september jl. werden we in de Stadsgehoorzaal door de wethouder verkeer, Cees Oosterom, bijgepraat over de die middag getekende bestuursovereenkomst m.b.t. de aanleg van de A4 Noord. Een vrij genante bijeenkomst, waarbij de wethouder moeite had om z’n verhaal geloofwaardig over te brengen. Waarschijnlijk had hij zich liever aangesloten bij z’n collega van Groen Links, die niet had ingestemd met het collegebesluit om te tekenen.

 

Na bijna 50 jaar onderhandelen is Vlaardingen het resterende deel van de A4 Noord door de strot geduwd. De demissionaire minister van Verkeer en Waterstaat wilde nog even snel een succesje behalen en pleegde onbehoorlijk bestuur. D66 Vlaardingen heeft altijd grote twijfels over de oplossingen die de verlengde A4 moet bieden gehad, maar stelt zich op het standpunt dat als de A4 Noord dan toch wordt doorgetrokken, dit moet gebeuren met inachtneming van het IODS convenant uit 2006. En daar zit ‘m nou juist de kneep, dat gaat niet gebeuren.

 

Het college van Vlaardingen heeft wel heel erg makkelijk het hoofd gebogen en zich neergelegd bij de wil van een minister, die de reputatie heeft snel een schop de grond in te steken, maar moeite heeft om technisch en juridisch projecten tot een goed einde te brengen. Het college had een daad kunnen stellen door de bestuursovereenkomst niet te tekenen. Immers de gehanteerde Crisis- en Herstelwet is ondeugdelijk en zal door het Europees Hof waarschijnlijk van tafel worden geveegd. Het college is van verschillende kanten hier op gewezen. Door het zetten van een handtekening heeft het college meegewerkt aan het onbehoorlijk bestuur van de minister.

 

Het Vlaardingse college had achter de belangen van de bewoners moeten blijven staan en zich niet moeten laten manipuleren door de hogere overheid.

 

En waar staat u nu met uw principes en verkiezingsbeloften?

In het PvdA programma lezen wij de gevleugelde woorden “Niet horen, zien en ruiken”, met als toevoeging dat er onverkort vastgehouden moet worden aan de IODS

 

In het programma van het CDA staat dat de aanleg gepaard zal moeten gaan met de op- en afritten zoals die afgesproken zijn in het IODS convenant.

En afgelopen februari maakte deze partij zich nog met overtuiging sterk voor de milieuvriendelijke variant “A4 met Vaart”. Die door de minister niet eens is onderzocht.

 

Groen Links schrijft dat de partij tegen het doortrekken van de A4 tussen Delft en Schiedam blijft, zolang niet wordt voldaan aan de inpassingseisen, er geen verbetering optreedt van de luchtkwaliteit en geluidsoverlast en de gezondheidsrisico’s niet afnemen.

 

Vervolgens werd aan de fractievoorzitters van de collegepartijen Groen Links, CDA en PvdA en hun wethouders de vraag gesteld:

 

Vindt u dat de nu getekende bestuursovereenkomst naar de letter en de geest overeenkomt met de inhoud van uw verkiezingsprogramma?

En hoewel ik aandrong op een kort JA of NEE, had vooral verkeerswethouder Cees Oosterom heel veel woorden nodig om recht te praten wat krom is. Zinnen als “we hebben er het maximale uitgehaald, waar het gaat om de bijkomende maatregelen” en “De aanleg van de weg, daar gaan wij niet over, dat is de verantwoordelijkheid van de minister”. Ook betoogde hij dat alleen Vlaardingen voor de “A4 met Vaart” is en dat de Crisis en Herstel wet zondermeer stand zal houden. Uiteindelijk vond hij dat getekende bestuursovereenkomst in lijn van het CDA programma ligt. Wat duidelijker was CDA fractievoorzitter Centine v.d. Sar, die na enige aarzeling een aanvankelijk “Nee” op de vraag liet horen.

 

Waar PvdA wethouder Hans Versluijs z’n collega Oosterom volgde en de bestuursovereenkomst omarmde met een onnavolgbaar “dat is politiek” was zijn fractievoorzitter Terpstra wat duidelijker en gaf toe dat de overeenkomst niet in lijn is met het PvdA programma. Gegeven de Crisis en Herstel wet (verder geen inspraak van de gemeentes) was het maximale er uit gehaald aldus de PvdA-voorman.

 

Beide Groen Linksers (wethouder Jan Robberegt en fractievoorzitter Kees Borsboom) hadden het heel wat makkelijker. De partij is en blijft tegen de verlengde A4, en wonden daar geen doekjes om al is volkomen onduidelijk hoe Groen Links vanuit dit principiële standpunt de besluitvorming effectief heeft weten te beïnvloeden.

 

PvdA en CDA bekennen kleur, 180 graden de andere kant op!

Als een duveltje uit een doosje kwam vervolgens SP voorman Arnout Hoekstra met een motie, waarin hij de voltallige raad vroeg zich uit te spreken over de aanleg van de A4 Midden Delfland (onder de huidige voorwaarden is de aanleg ongewenst).

Het was vervolgens gênant dat VV2000-Leefbaar Vlaardingen om een schorsing van 30 minuten vroeg (en kreeg) om een mening te vormen over het doortrekken van de A4. Schandalig dat de grote winnaar van de laatste verkiezingen nog geen mening had over de A4 (staat ook niets over in hun programma). Na de schorsing liepen alle collegepartijen braaf achter B&W aan en gaven aan tegen de motie te zullen stemmen. Hierop bedankte SP-er Hoekstra voor de geboden duidelijkheid en trok de motie in.

 

Duidelijk is dus geworden dat de collegepartijen (minus G.L.) de Vlaardingse burgers in de kou laten staan. Meer in het bijzonder nemen de traditionele partijen PvdA en CDA een loopje met hun eigen programma en blijkt dat VV2000/Leefbaar Vlaardingen zich schijnbaar alleen maar druk maakt over het nieuwe stadhuis en weinig oog heeft voor de leefbaarheid in Vlaardingen.

Met de komende begrotingsbehandeling in zicht worden het spannende tijden. Daarnaast zal het A4 dossier de komende maanden en jaren nog veelvuldig op tafel komen. Al was het alleen maar omdat diverse belangenorganisaties, waaronder Milieudefensie Zuid Holland, bezwaar zullen gaan aantekenen bij de Raad van State.

 

Bert van Nieuwenhuizen