Hier en Nu
Een sterk punt van Vlaardingen is de ligging van de gemeente in de regio. De omringende steden liggen op korte afstand en er zijn goede verbindingen via de snelwegen, het openbaar vervoer en via het water. Ook Rotterdam Airport ligt binnen handbereik. Dit alles maakt Vlaardingen aantrekkelijk voor inwoners, forensen, bezoekers en bedrijven.
Onze Visie
D66 Vlaardingen vindt het belangrijk dat de bereikbaarheid gewaarborgd wordt ook bij toenemende verkeersdruk, en dat alle inwoners van Vlaardingen zich veilig voelen in het verkeer. Milieuwinst kan bereikt worden door de ontsluiting van de bedrijventerreinen (onder andere) via een verbeterd ingepaste Marathonweg te laten plaatsvinden. Hierdoor worden de overige wegen binnen de stadsgrenzen van Vlaardingen zoveel mogelijk ontzien.
Om Vlaardingen nog beter te verbinden met de regio, dient te worden ingezet op een completer en compacter aanbod van OV-voorzieningen. De tramlijn tussen Vlaardingen Holy en Schiedam/Rotterdam dient te worden doorgetrokken richting Centrum en de Westwijk. Ook een aansprekende OV-voorziening tussen Delft en Vlaardingen moet worden onderzocht. Dit om te voorkomen dat alleen via Rotterdam de aansluiting met de as “Den Haag-Rotterdam” kan worden gevonden voor wonen en werken. Ook is D66 Vlaardingen voor een type “metro-trein” verbinding tussen Vlaardingen, Maassluis, het Westland, Hoek van Holland en Den Haag. Mogelijk dat deze openbaar vervoerswensen kunnen worden gecombineerd tot een integraal OV-plan binnen de regio.
Onze prioriteiten
- Uitgangspunt bij de aanleg van de A4 Noord blijft: “niet horen, niet zien, niet ruiken”. De gemeente Vlaardingen dient zich sterk te maken voor het behoud van de op- en afrit Schiedam Noord (conform het IODS-convenant), directe ontsluiting van Vlaardingen op de A4, verdere ontwikkeling van openbaar vervoer en het voorkomen van problemen in het achterliggende wegennet.
- Net als bij de A4 zal er ook iets aan de A20 moeten worden gedaan. Nu splijt deze weg Vlaardingen in twee delen en veroorzaakt veel overlast (lawaai, stof en stank). D66 stelt voor de A20 te overkappen vanaf het Kethelplein tot aan de Surfplas. Dit biedt ook extra kansen voor woningbouw.
- D66 is tegen de aanleg van de Blankenburgtunnel. De tunnel en de aan- en afvoerwegen zijn landschappelijk niet in te passen en ook zal de milieubelasting niet te verenigen zijn met de belangen van directe omwonenden en de stad Vlaardingen. . Na het doortrekken van de A4 aan de oostzijde van Vlaardingen, is het milieutechnisch niet verantwoord om aan de westkant van de stad de Blankenburgtunnel aan te leggen. Samen met andere maatschappelijke organisaties zullen allianties gevormd moeten worden, om dit D66 standpunt in de regio, bij de provincie en ook landelijk kracht bij te zetten en uit te gedragen.
- De Marathonweg moet ondertunneld worden. Hierdoor treden dezelfde positieve effecten op als bij de overkapte A20 (beter milieu, dubbelgrondgebruik en de stad wordt meer één geheel).
- Binnenstedelijk moet de milieuoverlast door het verkeer zoveel mogelijk worden teruggedrongen. Zwaar vervuilende vrachtwagens moeten uit de stad geweerd worden.
- D66 vindt het onacceptabel dat De Polderpoort en de omliggende sportvoorzieningen in de Broekpolder, vooral voor de jeugd, slecht en onveilig bereikbaar zijn. De Broekpolder ligt in “de dode hoek” van het openbaar vervoer in de regio. Samen met de vervoersmaatschappijen RET en Connexion moet hier verandering in gebracht worden.
- De gemeente moet invulling geven aan “Vlaardingen aan het water”, dat wil zeggen ons gezicht naar het water richten, naar de rivier, onze bron van ontstaan en bestaan en daarmee van onze identiteit. D66 Vlaardingen pleit, na gedegen onderzoek, voor aanlegplaatsen voor watertaxi’s en –bussen zodat zowel Rotterdam, de Drechtsteden, de maasvlakte als Vlaardingen zelf goed over water bereikbaar worden.
- Een autoluwe binnenstad is volgens D66 Vlaardingen alleen mogelijk als er een goede en snelle aan- en afvoer van gemotoriseerd verkeer mogelijk is. Het afsluiten van het Liesveld Viaduct en de Westhavenplaats ligt dan ook niet voor de hand. Wel bepleiten wij een integraal verkeerscirculatieplan rond en naar het centrum waarbij vervoersstromen op een effectieve en efficiënte wijze, onder andere door heldere bewegwijzering worden gereguleerd en afgewikkeld.
- Uit financieel oogpunt is het wenslijk dat de bestaande 3 parkeergarages in het centrum worden verkocht aan een partij, die ook mogelijkheden ziet om nieuwe parkeerfaciliteiten in de meest belaste woonwijken te realiseren en exploiteren. Een verantwoorde tariefstelling en een eerlijk en uitgekiend vergunningenstelsel voor wijkbewoners moet hieraan ten grondslag liggen.
- Ruimbaan voor het langzame verkeer. Niet alleen goed onderhouden fietspaden en stallingen, maar ook logische looproutes in de binnenstad. Voetgangers moeten niet het gevoel krijgen de weg kwijt te raken, maar moeten “geleid” worden naar het volgende winkel- en recreatiedeel. Op een aantal plaatsen moeten centrale fietsenstallingen ervoor zorgen dat er voldoende loopruimte is op de voetpaden in het centrum.
- Op het gebied van verkeersveiligheid wil D66 Vlaardingen dat er uniforme voorrangsregels gelden op de rotondes in Vlaardingen. Verschillen in rotondes die bij elkaar in de buurt liggen, veroorzaken onnodige risico’s en kans op slachtoffers.
- Goede voorzieningen voor fietsers, voetgangers, rolstoelgebruikers en scoot-mobielberijders zijn noodzakelijk om juist deze zwakste deelnemers aan het verkeer te beschermen. Op lokale wegen en rotonden moeten deze verkeersdeelnemers voorrang krijgen bij het oversteken en dit moet duidelijk gemarkeerd worden. Ook is van belang dat automobilisten te allen tijde goed zicht hebben op zwakkere verkeersdeelnemers.
- Specifieke aandacht is nodig voor de goede en veilige bereikbaarheid van alle scholen in de gemeente, met het openbaar vervoer en met de fiets.
- Bromfietsen worden zoveel mogelijk geweerd van de lokale fietspaden, zeker waar voor hen goede alternatieven bestaan. Er wordt één lijn getrokken als het gaat om het weren van bromfietsen van de lokale fietspaden, zodat hier voor alle partijen duidelijkheid over bestaat.
- Wandelpaden van en naar openbaar vervoer voorzieningen moeten overzichtelijk en goed verlicht zijn.